Solex:Histoire de Passion et de Mécanique depuis 1946

Pour que Vive le Solex

Logo solexCe site est destiné à tous les amoureux du solex ou ceux en passe de le devenir qui cherche des conseils à fin de progresser dans la découverte de leur engin. L'idée est de permettre de redémarrer et de restaurer le vélo solex du grand père trouvé au fond de la grange ou celui qui à été finement négocier sur une bourse ou sur un site d'achat d'occasion

Rouler en solex est un plaisir mais un plaisir qui se mérite !! Ne vous étonnez donc pas si malgré tout vos efforts et la sueur dépensée à pédaler comme un dératé votre solex se refuse à démarrer.Après plusieurs années voir dizaine d'années à l’arrêt votre Solex réclame des soins et un peu d'attention et il est temps de lui en donner.

Présentation du projet "Mecaniquedusolex.com"

damienJe m' appel Damien j'ai 30 ans et ce site est le fruit d'une initiative personnelle pour essayer de partager astuces et conseils pour redémarrer et restaurer votre solex

Ce site est la synthèse d'années d'expérience de mécanique sur moteurs solex aux quelles viennent s'ajouter tous le savoir récupéré grâce à  de belles rencontres avec d'autres passionnés de mécanique et de solex.

 Histoire et Evolutions du Solex 

En 1951 Nombreuses évolutions, un levier d'embrayage relevage du moteur vissé sur la culasse, un capot habille le bas moteur et la béquille centrale fait son apparition, le diamètre des roues passe à 600 et un système de rattrapage d'usure des patins de frein.

En 1954 SOLEX décide de donner à ces modèles un code chiffre à fin de différencier les évolutions. Le premier baptisé sera le solex type « 330 » sur lequel un nouveau pot d’échappement est monté

En 1956 le "660" Cadre modifiéPublicité Solex 660

En 1957 le "1010" Un nouvel échappement le rend plus silencieux

  En 1959 le "1400" Augmentation du diamètre des roues pour passer en 550 mm ainsi que de la largeur de celles-ci.

Publicité Solex 1700 embrayageToutes ces évolutions permettent au Solex de rester la star incontestée des routes de France même si en 1959 Solex voit arriver un concurrent sérieux le Vélovap qui est équipé d’un frein à tambour arrière mais aussi d’un embrayage automatique. La réaction de la société Solex ne se fait pas attendre et le Solex « 1400 » évolue pour devenir « 1700 » qui est équipé d’un embrayage et est disponible à la vente au même prix que son prédécesseur. Dès lors la guerre est déclarée entre les deux constructeurs

 En 1960 le "1700" offre aux utilisateurs une petite révolution dans le confort d’utilisation du solex avec l’apparition de l’embrayage automatique

 En 1961 le "S 2200" s’adapte aux nouvelles technologies qui font leur apparition dans la société et notamment l’arrivée de la télé. Ainsi Solex équipe désormais cest Solex d’un antiparasite et le moteur gagne en puissance pour passer à 0,7 CV

En 1964 le "S 3300" le Solex change de cadre pour pouvoir augmenter la productivité et passer ainsi à une production record de 1500 exemplaires par jour. Le confort est aussi optimisé avec une nouvelle selle plus large et l’arrivé d’un frein à tambour arrière.

En 1966 sortie du "S 3800": c'est un "S 3300" qui est doté d’un moteur bénéficiant de plus de couple et d’une nouvelle démultiplication. Le sigle « S3800 » se décline pour la première fois en couleur et il est présent sur le filtre à air sur fond rouge.

Solex 3800 publicité

En 1971, parallèlement au "S 3800" sort le "S 5000" qui reprend la même mécanique mais est doté de roues plus petites (2x16 pouces), une version pliante verra le jour en 1974: "le plisolex

En 1974 c'est aussi la date à laquelle  "RENAULT" prend le contrôle de Vélosolex, à la fin de cette même année suite à un échange de participation Renault laisse le contrôle de Vélosolex à Motobécanne qui s'empresse de mettre fin à tous les nouveaux modèles lui faisant de l'ombre (le 6000 et le ténor). il ne restera donc plus que le "S 3800" qui victime de la chute des ventes finira sa carrière en 1988

Type de Solex et numéro de série moteur

Pour connaitre le type de solex que vous possédez relevé le numéro de série gravé à l'arrière de votre moteur et référez vous au tableau suivant:

Tableau modèle et numéro de série moteur Solex

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